Chrysler Club Of Finland -Foorumi

Joo kyl siinä muovi on. Kuva kopsattu netistä:

Mä herkistelin vastaavat yhestä hondasta pienellä propaanipolttimella kun ei vasarointi auttanut. Kuumennus irrottaa ruosteet aika hyvin.

Ei automaattilooris juurikaan roppuja ole jollei sellaista ole ite laitettu. Mä laitoin omaan syystä että on siistimpi valuttaa mehut ropusta kun koko öljypohjan leveydeltä. Toki suti ja tiiviste vaihtuu samalla. Jossain aftermarket alumiinisissa öljypohjissa on roppu. Ja roppu puuttuu kuuleman muka...

Mun sysleri (ratus) käy heikosti ekan minuutin/puolikkaan jos lohkolämppäri on esim vartin päällä ennen starttia. Umpijäästä tai parintunnin lämmityksen jälkeen lähtee kun palmun alta mutta lyhyt lämmitys sotkee jotain.

Kysäseppäs paljonko ne polttimot maksaa vaihdettuna.

Sisko käytti voikkuaan merkkiliikkeessä kun apsivalo syttyi, no myöhemmin syttyi sit Brake valokin. Ilmeisesti merkkiliikkeen tesrterikään ei suoraan anna tietoa et anturi sökö, vaan niitä pitää tulkita. Muistaakseni sieltä sanottiin että koodeja tuli useampia mut 95% varmuudella anturi sökö. Ja nii...

Saisit varmaan lähelle saksan hintoja ihan omasta kylästä; JM-Garagesta.

Sillon kun mun laite oireili niin laitoin kunnon kaapelin akulta koneen kylkeen, epäilin ihan samaa. Liki kuukauden pelitti mut sit tuli se totaalinen stoppi ja pulkka lavettikyytiin.

Releen naksahduksen kyllä kuuli eli käskyn sai mut startti ei vaan sanonu mittää.

Solenoidi on myös yksi mahdollinen syy. Jos kontaktit on palaneet niin startti ei saa virtaa, ainakaan joka kerta kun sitä tarvitaan.

Saattaa olla säiliön pohjassa oleva siivilä tukossa, eli öljyä kiertää sen verran mitä sen tiuhan sihdin läpi tihkuu.