automaatti öljyn tarkistus ongelma

[Ocelot]

Tästä ollut asiaa paljon mutta itsellä ilmennyt nyt seuraava kysymys. Luultavasti olin ajanut laatikko hieman kuivana kun alkoi nykimään ja tökkimään tosi rajusti maantie ajossa.
Öljytikussa ei indikaattoripisteet kastuneet joten oletin öljyn olevan vähissä sai myös aikaan vikakoodin P0700. Viaksi löytyi kuskin puolen eturenkaan takana oleva vaihelaatikon kotelo joka oli vuotanut tipoittain. nyt tämä on korjattu ja tiivistetty uudestaan. Laitoin myös samanverran uutta mopar öljyä takaisin mitä tuli vanhaa ulos.

Nyt sitten sellainen että en saa selvää lukua öljytikusta. Olen kaikki ohjeet ja service manualit lukenut asiasta mutta kylmänä ja kuumana sama homma että välillä kastuu tikusta ala piste, sitten alhaalta ja ylhäältä mutta väli tyhjä ja välillä kastuu koko tikku ylikin pisteiden. Myös yrttänyt kuvia ja videoita etsiä asiasta.

Ohjeen mukaan olen pitänyt joutokäyntiä ja auto kuumana tai kylmänä, ja vaihteet läpi P asentoon. Siispä, kuuluko tuosta tikusta jos esim katsotaan HOT rajaa niin kastua kaikki alapisteet vai miten tätä oikein luetaan, kokeillut tikkua eriasennoissa jne. Auto vielä vähän nykii ajossa ja isompi vaihde ryntää nykäisten päälle, ei kuitenkaan niin pahasti kuin alussa. Akkua myös käytetty irti. Vikakoodia ei ole ilmestynyt.
Pelottaa lähinnä tuo yli täyttö koska aiheuttaa samoja oireita kuin vajaallakin öljyllä vai täytyykö varautua jo laatikko remonttiin?

Auto: Chrysler Grand Voyager RG 3.3 2006

[turboapc]

varaudu vaihteistoremonttiin..

[Mopar]

Olen pelastanut monta laatikkoa lisäämällä sinne oikean määrän oikeaa öljylaatua (tässä tapauksessa Mopar+4). Automaattilaatikko on varmatoiminen, kun tietää miten sen kanssa toimitaan. DSG-laatikot ovat aiheuttaneet jonkinlaisen hysterian tällekin puolelle. Ihan turhaan.

[mahil]

Tästä ollut asiaa paljon mutta itsellä ilmennyt nyt seuraava kysymys. Luultavasti olin ajanut laatikko hieman kuivana kun alkoi nykimään ja tökkimään tosi rajusti maantie ajossa.
Öljytikussa ei indikaattoripisteet kastuneet joten oletin öljyn olevan vähissä sai myös aikaan vikakoodin P0700. Viaksi löytyi kuskin puolen eturenkaan takana oleva vaihelaatikon kotelo joka oli vuotanut tipoittain. nyt tämä on korjattu ja tiivistetty uudestaan. Laitoin myös samanverran uutta mopar öljyä takaisin mitä tuli vanhaa ulos.

Nyt sitten sellainen että en saa selvää lukua öljytikusta. Olen kaikki ohjeet ja service manualit lukenut asiasta mutta kylmänä ja kuumana sama homma että välillä kastuu tikusta ala piste, sitten alhaalta ja ylhäältä mutta väli tyhjä ja välillä kastuu koko tikku ylikin pisteiden. Myös yrttänyt kuvia ja videoita etsiä asiasta.

Ohjeen mukaan olen pitänyt joutokäyntiä ja auto kuumana tai kylmänä, ja vaihteet läpi P asentoon. Siispä, kuuluko tuosta tikusta jos esim katsotaan HOT rajaa niin kastua kaikki alapisteet vai miten tätä oikein luetaan, kokeillut tikkua eriasennoissa jne. Auto vielä vähän nykii ajossa ja isompi vaihde ryntää nykäisten päälle, ei kuitenkaan niin pahasti kuin alussa. Akkua myös käytetty irti. Vikakoodia ei ole ilmestynyt.
Pelottaa lähinnä tuo yli täyttö koska aiheuttaa samoja oireita kuin vajaallakin öljyllä vai täytyykö varautua jo laatikko remonttiin?

Auto: Chrysler Grand Voyager RG 3.3 2006

Eli toimitanperiaate on seuraava vaihteistoöljyssä.

Eli aamulla kun tarkistat öljyt kylmästä autosta niin öljyn tulee olla cold merkissä ja kun olet ajanut esim puolituntia öljyn pinta on noussut hot puolelle kahden reiän välille. Tällöin öljyn pinta on noussut joten tikun alaosa tulee olla märkä.
Öljy tarkistetaan kylmänä ja lämpimänä siten että auto laitetaan känytiin ja käydään vaihdekahvalla kaikki vaihteet läpi ja palataan takaisin P asentoon. Tämän jälkeen tarkistetaan öljyn määrä mittatikusta. Vaihteiston nykyminen saattaa olla merkki, että jotain kerkesi mennä rikki kun ajelit vähäsellä öljy määrällä.